一、系統(tǒng)操作指導(dǎo)
接通220V交流電源并確保電源接地良好，打開示教板左下方紅色電源開關(guān)（電源指示燈點(diǎn)亮）檢查一切系統(tǒng)配件有無破損情況。打開點(diǎn)火開關(guān)至START，方可操作教學(xué).
二、系統(tǒng)組成
220V電源開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、組合儀表、電磁閥、轉(zhuǎn)速信號(hào)輪、空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門體總成、氧傳感器、霍爾傳感器、汽油泵、檢測端子、彩色電路原理圖、可移動(dòng)臺(tái)架等。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)示教板電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)由傳感器與控制開關(guān)、電子控制單元、執(zhí)行器三部分組成。
傳感器包括空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門體、油門踏板位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、離合器踏板開關(guān)、氧傳感器和爆震傳感器等。
電子控制單元ECU采集的控制開關(guān)信號(hào)主要有點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)、起動(dòng)開關(guān)信號(hào)、電源電壓信號(hào)、空調(diào)開關(guān)信號(hào)和空檔安全開關(guān)信號(hào)等。
執(zhí)行器主要有電動(dòng)燃油泵（油泵繼電器）、電磁噴油器、清污VSV、凸輪軸正時(shí)機(jī)油閥。
大眾AJR發(fā)動(dòng)機(jī)電控原理圖1-1： 
圖1-1發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)
傳感器是一種信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位，其功能是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的電量參數(shù)、物理參數(shù)和化學(xué)參數(shù)等，并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能識(shí)別的電信號(hào)輸入ECU。AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器有空氣流量傳感器，曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門體、油門踏板位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、離合器踏板開關(guān)、氧傳感器和爆震傳感器等。將這些傳感器信號(hào)輸入電控單元，用于在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作范圍內(nèi)控制最優(yōu)燃油噴射量、噴射時(shí)間，以減少廢氣排放并提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油經(jīng)濟(jì)性。
1、熱絲式空氣流量計(jì)
（1）工作原理：在熱絲式空氣流量傳感器中，采用恒溫差電路實(shí)現(xiàn)流量的檢測。發(fā)熱元件電阻和溫度補(bǔ)償電阻分別在電路的兩個(gè)璧上。當(dāng)發(fā)熱元件的溫度高于進(jìn)氣溫度時(shí)，電橋電壓才能達(dá)到平衡，并具有電流放大作用的控制電路控制加熱電流（50- 120mA）保持發(fā)熱元件溫度與溫度補(bǔ)償電阻溫度之差保持恒定。
當(dāng)空氣氣流流經(jīng)發(fā)熱元件使其受到冷卻時(shí)，發(fā)熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給發(fā)熱元件的電流，使其溫度保持高于溫度補(bǔ)償電阻120℃。電流增量的大小取決于發(fā)熱元件受到冷卻的程度，即取決于流過傳感器的空氣量。當(dāng)電橋電流增大時(shí)，取樣電阻上的電壓就會(huì)升高，從而將空氣量的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)的變化。信號(hào)電壓輸入ECU后，ECU便可根據(jù)信號(hào)電壓的高低計(jì)算出空氣質(zhì)量流量的大小。
（2）信號(hào)作用：發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元利用該測量值計(jì)算噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。
（3）信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元用一個(gè)固定值來替代。
2、曲軸位置傳感器
（1）曲軸位置傳感器又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，位于缸體上。它是一個(gè)電磁感應(yīng)式，信號(hào)盤由36個(gè)齒和2個(gè)齒輪（兩個(gè)大齒），齒缺相距180°，作為確定曲軸位置的參考標(biāo)記。
（2）信號(hào)作用：采集發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將信號(hào)輸入ECU，以便確定和控制噴油時(shí)刻與點(diǎn)火時(shí)刻。
（3）信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
（4）快速啟動(dòng)識(shí)別：為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元計(jì)算來自霍爾傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)。并利用來自霍爾傳感器的信號(hào)識(shí)別各缸。曲軸傳感器輪上由兩個(gè)齒缺，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過半圈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元就會(huì)獲得一個(gè)相關(guān)信號(hào)。通過此方式，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元在初期就可識(shí)別相關(guān)各缸的曲軸位置并控制相應(yīng)的電磁閥來進(jìn)行噴射循環(huán)。
3、凸輪軸位置傳感器
（1）凸輪軸位置傳感器又稱為汽缸判別傳感器和相位傳感器，安裝在凸輪軸齒輪下面的齒形皮帶導(dǎo)向輪上，監(jiān)測安裝在凸輪軸齒輪上的7個(gè)凸齒位置。
（2）信號(hào)作用：采集配置凸輪軸的位置信號(hào)，并將信號(hào)傳入ECU，以便ECU識(shí)別1缸壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火控制和爆震控制。
（3）信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的信號(hào)作為替代信號(hào)。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)各缸的識(shí)別：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元應(yīng)知道哪缸處于壓縮沖程，以便激勵(lì)相應(yīng)的噴油電磁閥。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元計(jì)算由非接觸性磁阻產(chǎn)生的信號(hào)確定凸輪軸位置。
4、節(jié)氣門體
（1）信號(hào)作用：發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況需要的進(jìn)氣量有加速踏板傳感器、節(jié)氣門控制模塊和電子式氣門體組成的進(jìn)氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。踏板傳感器傳感器安裝在加速踏板上，電子式氣門體有節(jié)氣門位置傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和節(jié)氣門組成。電子式加速踏板傳感器將加速踏板的位置信號(hào)傳送到電子控制器ECU內(nèi)部的節(jié)氣門控制模塊，有節(jié)氣門控制模塊中處理程序計(jì)算出節(jié)氣門開度的大小之后，再驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)調(diào)整節(jié)氣門進(jìn)氣通道的開啟面積來控制進(jìn)氣量，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況對(duì)進(jìn)氣量的需求。這種進(jìn)氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有進(jìn)氣量控制精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)低排放控制的優(yōu)點(diǎn)。還可通過控制模塊驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的進(jìn)氣量。因此，不需要旁通進(jìn)氣道和怠速調(diào)節(jié)器。
（2）信號(hào)失效：加速不良，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮。
5、油門踏板位置傳感器
（1）信號(hào)作用：識(shí)別加速踏板位置，計(jì)算噴油量。
（2）信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元不能識(shí)別加速踏板位置。發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，以便駕駛員將車開到附近的服務(wù)站。
（3）怠速開關(guān)和強(qiáng)制降擋開關(guān)集成在加速踏板位置傳感器內(nèi)（在腳踏板殼體內(nèi)）。
6、冷卻液溫度傳感器
（1）冷卻液溫度傳感器是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC），其安裝在缸蓋的冷卻液接頭上，將當(dāng)前冷卻液溫度信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。
（2）信號(hào)作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)變換為電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU），以便ECU修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。
（3）信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元利用來自燃油溫度傳感器信號(hào)修正噴油量。
7、進(jìn)氣溫度傳感器
（1）信號(hào)作用：將進(jìn)氣溫度信號(hào)變換為電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU），以便（ECU）修正噴油量。
（2）信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致熱起動(dòng)困難、廢氣排放量增大。
8、離合器踏板開關(guān)
（1）離合器踏板開關(guān)安裝在腳踏板上。
（2）信號(hào)作用：發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元利用該信號(hào)識(shí)別離合器是分離還是結(jié)合，若分離，則噴油量短時(shí)減少，確保換擋平順。
（3）信號(hào)失效：若信號(hào)失效，則換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象。
9、氧傳感器
（1）信號(hào)作用：通過檢測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號(hào)并將空燃比信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。ECU根據(jù)氧傳感器信號(hào)對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制，從而將過量空氣系數(shù)控制在1.0左右，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳濃度的混合氣，從而達(dá)到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油的目的。
（2）信號(hào)失效：若信號(hào)失效，則尾氣排放不良。
10、爆震傳感器
（1）信號(hào)作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，以便ECU通過修正點(diǎn)火提前角來消除爆震。
（2）信號(hào)失效:若信號(hào)失效，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低，加速發(fā)悶。
![[1navlist:name]](/templates/cn/images/leftmenuicon.gif){kind=small}
