KH-GJ22城市軌道交通站臺(tái)模擬控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)站臺(tái)模擬控制系統(tǒng)組成：
1.模擬車(chē)廂（一個(gè)單元）
2.雙開(kāi)電動(dòng)塞拉門(mén)（1張）
3.電動(dòng)屏蔽門(mén)（1張）
4.數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器（1套）
5. 站臺(tái)模擬系統(tǒng)控制臺(tái)（1套）
本實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)采用一段含雙開(kāi)電動(dòng)塞拉門(mén)的模擬車(chē)廂，系統(tǒng)長(zhǎng)度3.5米、車(chē)廂寬度2.9米、車(chē)廂高度2.6米。配合城市軌道交通安全（屏蔽）門(mén)，通過(guò)仿真控制系統(tǒng)的模擬控制用于地鐵運(yùn)營(yíng)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。通過(guò)實(shí)訓(xùn)使學(xué)生進(jìn)一步掌握地鐵ATS的控制方式，各設(shè)備的作用和安裝位置，掌握地鐵列車(chē)檢查的操作過(guò)程訓(xùn)練、假設(shè)故障查找訓(xùn)練、地鐵車(chē)門(mén)和安全門(mén)的維修保養(yǎng)；外觀與實(shí)物一致。
系統(tǒng)整體效果圖
地鐵塞拉門(mén)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
1.產(chǎn)品名稱(chēng)：雙開(kāi)塞拉門(mén)門(mén)
2.規(guī)格尺寸：仿真北京五號(hào)線地鐵車(chē)輛雙開(kāi)塞拉門(mén)1:1制作(1.5米×2米 長(zhǎng)高)
3.材料：車(chē)門(mén)全部采用雙層結(jié)構(gòu)，中間層骨架采用5mm厚冷軋板制作內(nèi)部、外部采用3mm厚鋼板制作，外觀形狀、顏色，油漆光澤與實(shí)際車(chē)輛一致，設(shè)備顏色：與實(shí)物接近；表面打磨拋光全部采用進(jìn)口汽車(chē)烤漆。
地鐵車(chē)站模擬控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
站臺(tái)模擬系統(tǒng)控制軟件：系統(tǒng)由虛擬三維仿真平臺(tái)與系統(tǒng)模型組成；可利用虛擬平臺(tái)控制車(chē)廂電動(dòng)雙開(kāi)門(mén)及屏蔽門(mén)的控制，模擬列車(chē)及ATS對(duì)電動(dòng)雙開(kāi)門(mén)及屏蔽門(mén)的控制，利用虛擬平臺(tái)仿真站務(wù)人員對(duì)電動(dòng)雙開(kāi)門(mén)及屏蔽門(mén)檢查操作流程；含結(jié)構(gòu)原理實(shí)訓(xùn)模塊、車(chē)輛檢查實(shí)訓(xùn)模塊、檢測(cè)實(shí)訓(xùn)模塊、故障設(shè)置與處理實(shí)訓(xùn)模塊；含車(chē)站報(bào)站模塊軟件。
全封閉式電動(dòng)屏蔽門(mén)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
主要由門(mén)體（含滑動(dòng)門(mén)和固定門(mén)）、門(mén)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源裝置及控制系統(tǒng)、監(jiān)控軟件等4個(gè)部分組成。整個(gè)系統(tǒng)共有2套門(mén)單元，每套門(mén)單元安裝一套門(mén)機(jī)（包含驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行程開(kāi)關(guān)等），與地鐵站實(shí)際屏蔽門(mén)一致。
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